治疗白癜风的正规医院 http://www.xftobacco.com/如果问，近年来自主品牌汽车有什么显著成绩，那么由广汽研究院自主研发的“全球低风阻新纪录电动乘用车”——ENO.就是一个代表。在我们记忆里面，自主品牌的车在设计上都有很大的提升空间。如今，ENO.却是一款让汽车设计业界都触目的一款作品。ENO.的风动试验结果目前为止，它拥有全球最低风阻的名号。另外，其鸥翼门的设计和“三代同堂”的6座的布局也是一个很大的亮点。从名字大家可以猜测到，它的风阻系数就是Cd=0.。这一个数字对于中国汽车发展而言，是一个很大的鼓舞，毕竟中国汽车设计的形象终于可以有一个客观的数据进行量化。对于ENO.概念车而言，它有什么独特的地方？第一眼，车辆会给人一种十分圆滑的感受，而且拼接位置也很少。此外，车辆前脸进风口拥有很独特的设计，首先开口异常巨大，其次它底部形状也对空气进行整合扰流，官方则叫它为气流雕塑底盘。这样的设计，得益于它是一款基于纯电架构设计的车。与此同时，大家还可以看到车辆后视镜的设计与腰线处于同一水平。更独特的是，后视镜更像“破风”装置。关于车尾的设计，ENO.概念车设计也很独特。尾巴很长，而且具有凹面回收的尾翼。官方表示，通过底部扩散器与后风挡的配合，能够使压力得到充分回收。凹面尾巴设计，则是让车辆远离低压涡流，降低风阻。还有，我们看到车辆拥有一个可伸缩的机构——主动整流气环。它能够降低大部分的风阻。这样的设计概念，对于实际汽车设计应用有很积极的意义。六座的车我们见过，但是这样的六座车确实罕见2+2+2的布局的6座车是最为常见的，而对于ENO.概念车，则有了更新的想法，2+1+2+1的布局是不是很让人意外？由于是针对中国家庭的现状进行畅想，这样的“三代同堂”座椅设计让人啧啧称奇。在空间表现上，每一个座椅都有合适的表现，而且照顾小孩的需求也能够满足。另外，大家会发现这款车的内饰颜色设计很独特，座椅设计也很特别。由于它的灵感是来自中国传统的“荷塘意境”，因此有了我们面前看到的设计。广汽研究院还通过纳米织物，发光面料、碳纤维等技术对内饰座椅进行整合。自动驾驶是意料之中的事情广汽已经拥有自主研发的ADiGO生态系统，它包含几大板块，也已经在第二代广汽传祺GS4身上进行配套使用。当然，ENO.概念车无疑也是配备自动驾驶系统。因此，我们也看到该车上面的极简设计。加持了ADiGO生态系统的它，意味着为未来而来。同时，我们也能够在这款车上看到，未来广汽集团旗下的车辆会以怎样的方向进化。尽管这是一款概念车，但是它备受
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