年，全球第一架飞机“飞行者1号”，在美国成功试飞，机尾为两片垂直尾翼，运用空气动力学，确保飞行稳定性。年，飞机垂直尾翼应用于汽车领域，将升力转化为向下压力，使车辆高速度行驶仍可紧贴地面。年，F1方程式赛车“Lotus49”，第一次将“尾翼”运用到赛车上，连续赢得12站的冠军。年，领克O3将赛车尾翼应用于轿车上，灵感源自赛道，选取最佳的4.7度上翘角。综合全车空气动力学设计，最大可能提供11kg下压力，增加车辆在高速行驶时，车轮与地面的抓地力，为前行提供足够下压力，保证操控稳定性，更添运动属性。给你沉稳无尾翼的车辆行驶中气流经过尾部，尾部气流整体偏下，不均衡，速度过快车辆会“飘”，加装后尾翼、扩散器可疏导气流，气流更平衡，高速行驶肆意“拉风”。给你助攻领克O3尾部扩散器，有效防止气流在车后形成涡流，上扬式曲面，更有雕塑质感，有效降低气流对车尾部造成的上升力。给你速度瑞典哥德堡造型中心，CEVT吉利汽车欧洲研发中心，领克品牌研究院，三方设计团队协同合作，不断优化车身设计，将风阻系数由Cd0.32降至0.27，实现观赏性和功能性的完美结合。源自赛道灵感，彰显运动基因，领潮运动轿车领克O3，与风共舞，独一无二！
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